我国轴承产业将以制造大国向制造强国转变

我国作为全球范围内的制造业大国，很多行业的生产规模都位居前列，但是也只是规模大而已，在技术含量上并不高，产业始终处于大而不强，不上不下的尴尬地位。

　　国内轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。

　　据悉，在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。

　　根据相关规划，“十二五”期间,高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。业内有关专家估算，未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。

您可能关注的文章，轴承腐蚀的对载荷与位移的影响问题

重庆进口轴承腐蚀是由各种内在的和外在的因素所引起的，归纳起来主要有：

  1，金属表面光洁度（氧浓度差电池腐蚀）。

  2，金属材料本身化学成分和结构。

  3，与金属表面接触的溶液成分及pH值。

  4，环境温度和湿度。

  5，与金属表面相接触的各种环境介质。

  6，另外人的汗液也是引发轴承腐蚀的原因，它的pH值为5 ~ 6 。所以为了防止手汗引起锈蚀，安装和生产人员应带上手套，不要随便用手接触进口轴承。

将一组相同型号的球轴承或圆锥滚子轴承2套以上并为一组安装，发挥功能，叫组合轴承。组合轴承最常用的类型是单列角接触球轴承，主要用于机床主轴等场所要求承载并尽量减少轴承位移的情况。

    双列组合分为背靠背、面对面及并列组合3种，其组合代号分别为DB. DF. DT(见图1)a

    DB及DF组合，可以承受双向轴向载荷。DB组合比DF组合作用点距离更远，故而，广泛应用于承受力矩载荷的情况。

    在DB及DF组合轴承中，通过预先加载和调整，对组合轴承的预紧水平进行优选，就能尽量将内、外圈的径向及轴向位移减少至所需范围之内。

轴承表面生锈的预处理方法:

  1，表面清洁：清洗必须结合NSK轴承表面的性质和当时的条件。一般常用的方法有溶剂清洗法、机械清洁法和化学处理清洁法。

  2，表面干燥清洗干净后可用过滤的干燥压缩空气吹干。或者用干燥器以120~170 ℃的温度进行干燥，后用用干净纱布擦干。